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10月份的时候，困境中的ofo还曾多次传出并购的消息，但最终均没有结果。针对“滴滴曾提出收购ofo”的传闻，10月9日，滴滴表示，与事实不符，从未有过收购ofo的意向，也承诺未来将继续支持其独立发展。与此同时，ofo也表示，收购纯属子虚乌有。ofo和包括滴滴在内的各位股东保持着紧密的合作关系，股东对公司的独立发展也持一贯坚定的支持态度。

二、善于在纷繁复杂的局势中把握规律也曾低吟徘徊，几度高歌猛进，一路奔流不复回的经济全球化大潮，如今进入新旧动能转换、发展较为平缓的航段。当今世界正处于大发展大变革大调整时期，面临百年未有之大变局。变革会催生新的机遇，但变革过程往往充满风险挑战，影响经济全球化进程的不稳定不确定乃至不利因素凸显。

编辑点评：在中国公务航空市场发展降速的情况下，国内公务航空运营商能够突出重围、走向世界，这对于中国公务航空业的发展也是一则利好消息。公务航空是一个在安全性、灵活性、创造力等方面不断进取的行业，当下，公务航空市场已成为我国通用航空业最具市场活力的细分领域。虽然中国公务航空业起步较晚，但随着国内经济逐步回暖、政策放宽、行业规范、基础设施不断增加等利好因素影响下，国内的公务机运营商也应不断探索和开拓全新的商业模式，逐渐发展壮大为成熟和有国际影响力的公务机企业。

责任编辑：李思阳新华社日内瓦5月22日电（记者刘曲）世界卫生组织22日向阿尔及利亚和阿根廷颁发了消除疟疾认证。阿尔及利亚成为非洲继毛里求斯之后第二个被正式承认消除疟疾的国家，而阿根廷则是美洲45年来继巴拉圭之后第二个获此认证的国家。阿尔及利亚和阿根廷都有着数百年遭受疟疾侵害的历史。导致疟疾的疟原虫于1880年在阿尔及利亚被发现，到20世纪60年代，疟疾已成为该国的主要健康挑战，每年报告病例约8万例。世卫组织认为，阿尔及利亚能成功消除疟疾主要归功于医护人员训练有素，医保全面覆盖，以及对疾病暴发的快速反应。

报道称，对于生育率转变非常迅速的中国而言，如果低生育率不能很快得到扭转，将会面临比其他国家更为严峻的局面。据世界银行估计，中国的总和生育率从1996年开始一直低于1.6，直到2013年回升到1.6，2016年为1.62。如果这个趋势能够得到延续，那么中国的生育率就可以回升到一个相对安全的水平。

中国商用飞机有限责任公司发展规划部副部长侯松在“2018长三角青商高峰论坛”上就表示，长三角会成为民机的产业集群，“我们非常希望在2035年前后能够实现千亿级的产值，也希望能够带动数千亿级产业的配套。”侯松同时表示，从现实来看，民机主制造商集聚的地方，就会形成产业集群。比如波音747、767生产线周边的区域，就有600多家和航空产业相关的企业。